Пресечение попыток слива топлива
Использование Voyager 2N совместно с системой GEO.RITM дает возможность сократить расходы на топливо на 25-30%, увеличивая прибыльность бизнеса.
Экономический эффект от использования Voyager 2N обусловлен пресечением попыток махинаций с топливом: осознавая неизбежность обнаружения фактов слива или недолива топлива, водители перестают воровать, а у руководства транспортного предприятия появляется удобный инструмент контроля состояния баков транспортных средств.
Как показывает практика, реальный расход топлива зачастую ниже норм, по которым оно списывается, поэтому использование Voyager 2N позволяет скорректировать нормы потребления топлива индивидуально под каждое транспортное средство и режим управления конкретного водителя.
Используя Voyager 2N, вы контролируете расход топлива без дорогостоящей установки дополнительных датчиков и без вмешательства в топливную систему автомобиля. Просто подключите прибор к CAN-шине – бортовому компьютеру, который имеется в большинстве современных автомобилей, настройте его, и он будет передавать данные об уровне топлива в систему GEO.RITM.
Для машин, не оснащенных CAN-шиной, имеется возможность установки дополнительного датчика топлива, который будет передавать данные через Voyager 2N.
Отчет по уровню топлива является наиболее подробным отчетом о режимах работы топливной системы и двигателя транспортного средства. Он предоставляет информацию о заправках, сливах и потреблении топлива, о времени работы техники на холостом ходу, времени работы двигателя в движении и общих отработанных моточасах. Для каждого обнаруженного топливного события указываются объем, время, место и адрес слива/заправки.
Для работы отчета нужен лишь источник информации о топливе. Будь то данные с CAN-шины, врезного датчика уровня топлива или штатного датчика топлива, отчет сможет их обработать и предоставить интересующую информацию.
Например, транспортное средство “Volkswagen Transporter” по паспорту имеет средний расход 12,4 л / 100 км. Анализ отчета по уровню топлива показывает, что водитель использует технику в более экономном режиме, так как фактический средний расход за 2 месяца оказывается в районе 9,5 л / 100 км. Вдобавок мы получили сведения о том, что за указанные 2 месяца машина заправлялась 9 раз, полный объем залитого топлива составил 526 литров, а расход за этот период составил 549 литров. Эти данные уже можно сверять с отчетом топливной компании.
Отчет по топливу может быть построен за произвольный промежуток времени как по одному, так и по нескольким автомобилям одновременно, а данные обо всех изменениях уровня топлива дополнительно представляются в виде графика.
Итоговые данные, включающие в себя информацию об общем расходе топлива за период, среднем расходе на 100 км. пути и среднем расходе на 1 час работы, отображаются в виде сводной таблицы в этом же отчете. Последний параметр очень важен для техники, имеющей небольшие пробеги, но большое время активной работы – такой, как гусеничные транспортные средства, экскаваторы, дорожно-строительная техника.
Из отчета по уровню топлива можно узнать точное место события на карте, нажав на соответствующую ссылку, при этом сам отчет можно не закрывать.
Опыт внедрения системы GEO.RITM показывает, что использование системы окупается уже через 3-9 месяцев в зависимости от типа транспортного средства (легковой, грузовой, пассажирский транспорт).
Контроль маршрутов и целевого использования транспортных средств
Мониторинг маршрутов движения транспортного средства с помощью Voyager 2N предоставляет в распоряжение собственника и логиста важную информацию, которая позволяет сократить эксплуатационные расходы и расходы на ГСМ (даже без установки датчиков топлива) на 20% за счет пресечения нецелевого использования автопарка и приписывания пробегов в путевых листах.
Модификация трекера Voyager 2N Wi-Fi к тому же передаёт информацию и в отсутствии сети GSM через заданные Wi-Fi точки доступа. Это позволяет реализовывать мониторинг транспорта там, где нет постоянной сети GSM, например, в степях, в местах лесозаготовки. В условиях города, в том случае, если у вас нет необходимости отслеживать состояние техники в режиме реального времени, Voyager 2N Wi-Fi поможет сократить расходы на передачу данных.
Voyager 2N совместно с отчетом по движению и стоянкам в системе GEO.RITM позволяет детально разобраться, чем занимался водитель в течение дня: по каким маршрутам ездил, какой пробег “накатал” между пунктами остановок, где останавливался, как долго добирался из каждого пункта, сколько времени проводил на стоянках, и в назначенное ли время приезжал на объекты.
Кроме того, использование Voyager 2N с отчетом по движению и стоянкам, предоставляемым сервисом GEO.RITM, позволит вам определить и пресечь непроизводственные простои, систематические стоянки в неразрешенных местах и обоснованно разрешить спор между вашим водителем и клиентом автопарка или руководителем логистического отдела при возникновении непредвиденной ситуации (задержки в пути, не выполненное вовремя поручение и т.д.)
Отчет по движению и стоянкам позволяет в удобном табличном виде отобразить список всех движений и стоянок вашего транспортного средства за любой интересующий период времени. При этом вы видите точное время начала, окончания и длительность движения/стоянки. Для стоянок дополнительно указывается место парковки (точный адрес каждой стоянки), для движения – текущий пробег и средняя скорость на пройденном участке пути.
Например, исходя из имеющейся у диспетчера информации, транспортное средство “Volkswagen Transporter АК-178” в субботу 28/02/2015 не должно было покидать автопарк, однако при проверке оказалось, что водитель на протяжении 1 часа 6 минут пользовался транспортным средством в личных целях. При этом добавочный пробег составил 25 км.
Отчет может быть построен как по одному автомобилю, так и по группе транспортных средств.
При нажатии на строку “Стоянка” или “Движение” текущий адрес стоянки или участок пути отображается на карте. Отчет при этом не закрывается.
Итоговые данные, включающие в себя информацию об общем времени, проведенном в движении/на стоянках, общем пробеге и средней скорости за отчетный период, отображаются в виде сводной таблицы в этом же отчете.
На основании данных, отображаемых в отчете по движению и стоянкам, вы всегда можете:
- Оптимизировать время подачи и ожидания транспорта: узнать, какое транспортное средство ближе всего к точке заказа или погрузки/разгрузки
- Оптимизировать бизнес-процессы в вашей организации: узнать, какое количество времени приходится на погрузку, разгрузку и перевозку товара, и скорректировать график работы и маршрут движения водителей вашего автопарка
- Повысить эффективность работы персонала: понять, почему некоторые из ваших сотрудников опаздывают или не успевают выполнить поручения, принять меры по повышению трудовой дисциплины и исключить необоснованные простои техники
- Полностью исключить нецелевое использование ТС: выявить любые отклонения от запланированного маршрута и графика движения, выявить «левые» рейсы
- Сократить затраты на штрафы: исключить парковки в запрещенных местах, повысить уровень ответственности сотрудников
- Повысить имидж компании и минимизировать непредвиденные ситуации: разобраться в причинах задержки поставки груза клиенту и опровергнуть необоснованные обвинения в ваш адрес.
Для сверки информации о пробеге и расчетном расходе топлива также используйте отчет по пробегу. В более компактном виде он предоставит итоговые данные о пробеге, времени в движении, средней скорости движения и расчетном расходе топлива (по нормативам).
Безопасное вождение и снижение аварийности автопарка
Если вы стремитесь улучшить качество управления транспортными средствами, снизить аварийность автопарка, повысить социальную ответственность водителей, а также положительным образом изменить имидж вашей компании, используйте решение компании “Ритм” по безопасному вождению.
Использование Voyager 2N совместно с системой GEO.RITM выявляет водителей, которые склонны к пренебрежению правилами дорожного движения и любят «лихачить», и дает возможность в 5 раз сократить число ДТП с участием сотрудников компании, снизить расходы на ГСМ и техническое обслуживание на 15% и уменьшить износ автомобиля на 25%.
Экономический эффект от использования Voyager 2N обусловлен пресечением фактов экстремального вождения: при превышении допустимой скорости, резком ускорении/торможении или входе в поворот Voyager 2N с помощью звуковой сигнализации предупредит водителя об опасных маневрах и напомнит о том, что его контролируют. Своевременность такой информации позволяет водителю скорректировать свой стиль управления транспортным средством, а дальнейшая профилактическая работа с сотрудниками, нарушающими правила дорожного движения, сокращает число ДТП.
Место и время каждого нарушения фиксируется и может быть отображено на карте.
Благодаря встроенному акселерометру Voyager 2N не требует установки дополнительных датчиков – просто зайдите на сервис geo.ritm.ru, задайте пороги максимально допустимой скорости и интенсивности разгона/торможения, и вы увидите, насколько бережно обращается водитель с автомобилем автопарка.
Простая настройка параметров качества вождения – прямо из сервиса GEO.RITM – избавит вас от необходимости устанавливать специальное программное обеспечение или обращаться в техническую поддержку.
Voyager 2N совместно с GEO.RITM поможет вам:
- Сократить простои и затраты на эксплуатацию, ремонт и обслуживание транспорта
- Снизить вероятность ДТП по вине вашего водителя
- Сохранить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения
- Обеспечить сохранность грузов и соблюдение условий их транспортировки
- Снизить расходы на страхование транспорта
- Продлить срок эксплуатации транспортных средств и повысить их остаточную стоимость
- Повысить имидж компании
- Сократить износ транспортного средства
- Сократить затраты на расходные материалы: ГСМ, шины и тормозные колодки
- Предоставить объективную информацию для расследования ДТП, если оно все же произошло
- Повысить экологичность управления транспортом путем сокращения вредных выхлопов в момент необоснованно резкого разгона, способствовать сохранению дорожного покрытия.
Использование Voyager 2N совместно с отчетом по превышению скорости позволяет получить информацию о соблюдении скоростных режимов транспортными средствами.
В основной части отчета в табличном виде указываются дата, время и место нарушения, максимально достигнутая скорость, продолжительность нарушения и пробег, который транспортное средство успело проехать с нарушением скорости.
Отчет обрамляют итоговые данные о количестве превышений двух указанных в настройках пороговых скоростей – минимальной и максимальной. Для отображения на карте участка трека с найденным нарушением достаточно нажать на ячейку отчета с указанием места превышения.
Одновременно на карте может отображаться несколько участков с нарушениями, при этом различие в расцветке трека позволяет логисту без труда проанализировать нарушения.
Использование Voyager 2N совместно с отчетом по агрессивности вождения позволяет получить информацию о нарушениях в режимах передвижения: экстренных торможениях и ускорениях, небезопасном входе в поворот.
Гибкая настройка параметров торможений и ускорений позволяют с разной степенью строгости обрабатывать указанные нарушения: включить в отчет только водителей, которые тормозят аварийно (с ускорением больше 5 м/с), или просто экстренно (ускорение более 3 м/с).
В основной части отчета указываются дата, интервал времени, в котором было совершено нарушение, максимально достигнутая скорость или длительность нарушения (в зависимости от типа нарушения) и место нарушения.
Для отображения на карте участка трека с найденным нарушением достаточно нажать на указанном месте события в отчете.
Завершают отчет итоговые данные о количестве нарушений.
Отличное качество треков
Использование высококачественного GPS/ГЛОНАСС приемника, простая настройка режимов работы блока Voyager 2N, а также использование технологии A-GPS позволяют гарантировать высокую скорость определения местоположения и непревзойденное качество треков не только на трассе, но и в городских условиях, с обилием поворотов и транспортных развязок. В свою очередь, качественный трек – это залог корректно рассчитанного пробега.
При правильно выбранном тарифе стоимость потребления трафика GPRS за месяц использования транспорта не превышает 15 рублей за один прибор.
Получение данных о топливе
Показания датчика уровня топлива позволяют осуществлять контроль над топливной системой транспортного средства, оценивая уровень топлива, объемы заправок и сливов.
Блок Voyager 2N способен принимать информацию от различных датчиков уровня топлива:
CAN – возможность прямого подключения к бортовому компьютеру транспортного средства для получения доступных данных, таких как уровень топлива. Прямое подключение позволяет исключить затраты на установку врезного датчика, дооснащение дополнительными устройствами и гарантирует совпадение показателей, доступных диспетчеру, с теми, которые доступны водителю. Аналоговый – штатный сигнал о топливе с бортового оборудования; частотный – сигнал, используемый для передачи данных о топливе с врезных датчиков уровня топлива; цифровойRS485/232 – используется для работы с цифровыми датчиками уровня топлива.
Другая возможность контроля топливной системы – контроль расхода топлива за некоторый период по информации, поступающей от проточных датчиков расхода топлива. У блока Voyager 2N есть возможность получения информации от такого типа датчиков в импульсном режиме.
Поддержка дополнительного оборудования
Блок Voyager 2N может быть сопряжен с дополнительным оборудованием: охранной или противоугонной системой и рабочими механизмами (двигатель, кран, ковш, и прочее).
Прямое подключение к CAN-шине транспортного средства позволяет получить такие параметры, как состояние ремней безопасности, состояние дверей, фар, и многие другие.
Имея выходы типа открытый коллектор, Voyager 2N способен управлять внешними устройствами, например, удаленной блокировкой двигателя.
Наличие 1-Wire входа позволяет передавать в навигационную систему данные о температуре с внешних датчиков (данные могут быть использованы для контроля за температурными режимами рефрижератора) и данные о картах доступа (идентификация водителей).
Защита от внешнего воздействия
Конструктивные особенности корпуса и степень защиты IP52 обеспечивают отсутствие доступа обслуживающего персонала к внутренностям прибора и защиту от пыли и брызг. Однако, даже если происходит нарушение целостности корпуса, то тампер – датчик вскрытия устройства – позволяет владельцу техники незамедлительно узнавать о попытках несанкционированного доступа внутрь блока Voyager 2N.
Защита от переполюсовки, а также высокоёмкий встроенный аккумулятор позволяют исключить проблемы и перебои в питающем напряжении. В зависимости от выбранного режима работы Voyager 2N, встроенный аккумулятор обеспечивает его автономной работой на срок от 12 часов (если техника работает) до нескольких месяцев (если техника простаивает).
Легкая установка, настройка и диагностика прибора
Компактный корпус и малый вес устройства позволяют установить его в имеющиеся в салоне транспортного средства полости, приложив минимум усилий.
Возможен как быстрый монтаж на стяжки, так и крепление на специальный кронштейн. Настройка прибора и смена его прошивки может проводиться как локально (через USB), так и дистанционно – в любой удобный момент, без необходимости снятия транспорта с рейса или же сервисного выезда инженера.
Для настройки оборудования не требуется специальное ПО – настройка производится через ресурс geo.ritm.ru. Все настройки сохраняются в энергонезависимой памяти и не сбрасываются даже при полном обесточивании прибора.
Ресурс geo.ritm.ru предоставляет инструмент Сводная информация для быстрой диагностики состояния приборов в автопарке.
Встроенные функции
Акселерометр и датчик движения, встроенные в Voyager 2N, позволяют делать выводы о режиме работы транспорта (движение/стоянка/эвакуация/ДТП), передавая эту информацию диспетчерам и оптимально выбирая режим работы прибора.
Энергонезависимая память более чем на 200 000 точек позволяет гарантировать сохранение до 10 000 км пути в отсутствии зоны покрытия GSM.
Соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза
Блок полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза. Наличие исполнения устройства с 3G-модемом и двумя SIM-картами позволяет увеличить скорость работы и надежность покрытия GSM-сети, расширив возможности работы в роуминге.
Блок напрямую может работать с двумя серверами, в том числе используя протокол EGTS. Эта возможность позволяет работать устройству напрямую как с навигационным сервером GEO.RITM, так и с РНИЦ, исключая необходимость ретрансляции данных с навигационного сервера.
Блок может быть оснащен системой голосовой связи (тангента или микрофон+динамик), позволяя водителю осуществлять двустороннюю голосовую связь с диспетчером.
Тревожная кнопка, подключенная к блоку Voyager 2N, позволяет диспетчеру незамедлительно реагировать на внештатные ситуации.
По интерфейсу RS-232 к прибору Voyager 2N может быть подключено специальное информационное табло и другое дополнительное оборудование.
Определение координат
| Voyager 2N Light |
Voyager 2N Light+ |
Voyager 2N Light RS-485 |
Voyager 2N |
Voyager 2N Wi-Fi |
|
| GPS | + | + | + | + | + |
| ГЛОНАСС | + | + | + | + | + |
Конструкция
| Степень защиты корпуса | IP52 | IP52 | IP52 | IP52 | IP52 |
| Габаритные размеры | 20×80×110 мм | 20×80×110 мм | 20×80×110 мм | 20×80×110 мм | 20×80×110 мм |
| Масса без антенн и шлейфов |
80 г | 80 г | 80 г | 100 г | 100 г |
| Диапазон рабочих температур (без учёта характеристик аккумулятора) |
-40…+85 °С | -40…+85 °С | -40…+85 °С | -40…+85 °С | -40…+85 °С |
Антенны
| GPS/ГЛОНАСС-антенна | Встроенная | Внешняя | Встроенная | Внешняя | Внешняя |
| GSM-антенна | Встроенная | Внешняя | Встроенная | Внешняя | Внешняя |
Коммуникатор
| GSM (CSD, GPRS) | + | + | + | + | + |
| Количество SIM-карт | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| Wi-Fi | − | − | − | − | + |
Встроенные датчики
| Датчик движения | + | + | + | + | + |
| Тампер | − | − | − | + | + |
| Акселерометр | − | − | − | + | + |
Электропитание
| Сменный аккумулятор | − | BL-5C Li-Ion (1020 мАч) |
BL-5C Li-Ion (1020 мАч) |
BL-5C Li-Ion (1020 мАч) |
BL-5C Li-Ion (1020 мАч) |
| Подключение внешнего питания | 12/24 В | 12/24 В | 12/24 В | 12/24 В | 12/24 В |
| Энергопотребление прибора | 20-150 мА (в зависимости от режима) | ||||
| Возможность заряда встроенного аккумулятора от Micro USB | − | + | + | + | + |
Интерфейсы для подключения
| Аналоговые входы | − | До 2 | − | До 2 | До 2 |
| Частотные входы | − | − | − | До 2 | До 2 |
| Дискретные входы | 1 | До 2 | 1 | До 4 | До 4 |
| Выходы «открытый коллектор» | − | 2 (12/24 В, до 1 А) | − | 2 (12/24 В, до 1 А) | 2 (12/24 В, до 1 А) |
| Получение данных по CAN | − | − | − | + | + |
| Получение данных по RS-232 | − | − | − | + | + |
| Получение данных по RS-485 | − | + | + | + | + |
| 1-Wire для подключения TM и датчика температуры | − | − | − | + | + |
| Переговорное устройство (тангента) | − | − | − | + | + |
Оставьте заявку сейчас
До конца акции осталось
